オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900 と ST200 ドライバー Diamana ZF60 を比較するとどちらが優れているか。詳細な観点もおさえて幅広くまとめて網羅
作成日時: 2020-11-12 17:56:18、更新日時: 2021-10-20 18:22:55
「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」と「ST200 ドライバー Diamana ZF60」を比較したときの違いや差を検証・解説。どういう点で評価の違いがある?どちらのゴルフドライバーを選んだらいいのか考えている人のためにレビューしました。
オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900 | ST200 ドライバー Diamana ZF60 | |||
総合評価: | 3.0 (総合: 254位) | 2.8 (総合: 341位) | ||
シャフト重量 | 3.4 47g | 1 64g | ||
ヘッド重量 | 2.6 246g | 4.9 257g | ||
「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」と「ST200 ドライバー Diamana ZF60」を徹底比較する
ヘッド性能について「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」と「ST200 ドライバー Diamana ZF60」を比較
ヘッド重量について
ヘッドの重量が重いゴルフドライバーは飛距離を相当上げることができる点で秀でています。例えば遠くまでボールを飛ばすために使用するといったときにおススメです。
ヘッドの重量について「ST200 ドライバー Diamana ZF60」と「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」を比較すると「ST200 ドライバー Diamana ZF60」は257gであり「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」は246gです。11gの差があります。「ST200 ドライバー Diamana ZF60」は「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」より非常に重量が重いです。ヘッドの重さランキングで比べると全3554製品中「ST200 ドライバー Diamana ZF60」は57位であるのに対し「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」は2108位で、ゴルフドライバーの中ではケタ違いな差があると言えそうです。
より飛距離をアップできる点で「ST200 ドライバー Diamana ZF60」の方が「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」よりも秀でていると言えます。ボールの飛距離を伸ばしたい人が使用するのに「ST200 ドライバー Diamana ZF60」はかなり適しています。実際に使う場面において「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」と比べて「ST200 ドライバー Diamana ZF60」はとても優れています。「ST200 ドライバー Diamana ZF60」を選ぶ上で重要な理由の一つとなると思います。
ヘッド重量 | 評価 | |
---|---|---|
オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900 | 246g | 51/100 |
ST200 ドライバー Diamana ZF60 | 257g | 97/100 |
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ロフト角調節機能について
ロフト角調節に対応しているゴルフドライバーはバックスピンの回転数を調節できる点で優れています。特にバックスピンをしっかりとかけたい人が使用するといったようなときに向いています。
「ST200 ドライバー Diamana ZF60」も「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」もロフト角調節に対応しているゴルフドライバーです。そのためボールの上がる角度を調節することができる点で秀でています。どちらも飛距離を伸ばすために使用するのに向いています。
ライ角調節機能について
ライ角調節に対応しているゴルフドライバーは自分の体や感覚に合ったドライバーに調節できる点で使い勝手が良いです。特に自分のスイングにあったゴルフドライバーにするといった場合で役立ちます。
「ST200 ドライバー Diamana ZF60」も「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」もライ角調節に対応しているゴルフドライバーです。そのためボールを狙った所にしっかり打てるようになり、打感を良くすることができる点で優れています。どちらも自分の適切なライ角を決定するのにオススメです。
基本性能について「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」と「ST200 ドライバー Diamana ZF60」を比較
右利き対応について
右利きに対応しているゴルフドライバーは右利きの人が使用しやすいようにできる点で秀でています。例えば多くの人に対応して使用するのに最適です。
「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」も「ST200 ドライバー Diamana ZF60」も右利きに対応しているゴルフドライバーです。そのためクラブの種類も多いため比較的安価で購入できる点で優れています。どちらも右利きの人が使用するのにおすすめです。
シャフトについて「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」と「ST200 ドライバー Diamana ZF60」を比較
シャフト重量について
シャフトの重量が軽いゴルフドライバーは小さい力でスイングできる点で秀でています。特にヘッドスピードをあげやすくするといったケースで重宝します。
シャフトの重量を比較すると「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」は47gであるのに対して「ST200 ドライバー Diamana ZF60」は64gです。17gもの違いがあります。「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」の方が「ST200 ドライバー Diamana ZF60」よりもとても重量が軽いです。シャフトの軽さランキングで比べると全6870製品中「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」は836位であるのに対し「ST200 ドライバー Diamana ZF60」は4446位で、ゴルフドライバーの中ではケタ違いな差があると言えそうです。
「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」は腕に負担をかけずに使用できる点で「ST200 ドライバー Diamana ZF60」よりも優れています。「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」は腕に負担をかけずにゴルフをするのにかなりおすすめです。実際の利用において「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」と「ST200 ドライバー Diamana ZF60」は実用においてとても大きい差があります。「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」にするための一つの重要な決め手となると思います。
シャフト重量 | 評価 | |
---|---|---|
オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900 | 47g | 68/100 |
ST200 ドライバー Diamana ZF60 | 64g | 13/100 |
選択中の製品 | 他のゴルフドライバーと比較する |
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オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900
選択中の製品 | 他のゴルフドライバーと比較する |
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ST200 ドライバー Diamana ZF60
「オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900」と「ST200 ドライバー Diamana ZF60」の違いを表で比較する
オノフ ラボスペック RD5900-C ドライバー HIGH REPULSION KICK RD5900 | ST200 ドライバー Diamana ZF60 | |
画像 | ||
右利き対応 | ○ | ○ |
バランス | D3.5 | D1 |
シャフト名 | HIGH REPULSION KICK RD5900 | Diamana ZF60 |
シャフト素材 | カーボン | カーボン |
ドライバー重量 | 45.75 | 45.25 |
シャフト重量 | 47g | 64g |
トルク | 3.9 | 3.8 |
フレックス | S | S |
キックポイント | 中元 | 中先 |
ヘッドのボディ素材 | 811Ti(精密鋳造) | α-β系チタン合金 Ti811(精密鋳造) |
ヘッド部分の体積 | 460 cc | 460 cc |
ヘッド重量 | 246g | 257g |
ロフト角 | 10.5属 | - |
ロフト角調節機能 | ○ | ○ |
ライ角 | 60属 | - |
ライ角調節機能 | ○ | ○ |
ヘッドのフェイス素材 | :6-4チタン | :β系チタン合金 2041Ti(鍛造) |
フェース面の角度 | 0.5属 | - |
フェース角調節機能 | ○ | - |
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