SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 の徹底評価|類似のゴルフドライバーに比べてどの程度おススメなのかについて解説しました
作成日時: 2020-03-21 22:25:52、更新日時: 2021-10-20 15:09:01
SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 はどういった点において良さがあるのかを徹底評価。どのくらい優れているのか? SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 にした方がいいのかについて初心者でも簡単に決めることができます。
SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 のメリット
-
SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 のデメリット
- シャフトの重量はかなり重い
SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 の特徴
- 右利きに対応している
- ロフト角調節に対応している
- ライ角調節に対応している
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SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70
よく注目される点から SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 を評価する
SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 のヘッド性能について評価
ロフト角調節機能について
ロフト角調節に対応しているゴルフドライバーは打ち出しの高さやボールのつかまり具合を変えることができる点で秀でています。特にロフトの角度を調整するのにおススメです。
「SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70」はロフト角調節に対応しているゴルフドライバーです。そのためスイングを変えることなく、ロフト角を自分にとって一番いい状態に調整できる点で秀でています。スイングを変えずに弾道を最適化するなら「SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70」は向いています。
ライ角調節機能について
ライ角調節に対応しているゴルフドライバーは自分の身体やスイングにあった調節をできる点で使い勝手が良いです。特に自分の体やスイングに合ったゴルフドライバーにするといったような場合におすすめです。
「SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70」はライ角調節に対応しているゴルフドライバーです。そのためスライス気味のボールが多くなったときなどライ角調整してアップライトにできる点で優れています。自身のスイングに対して、ライ角を変更するのに「SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70」はおすすめです。
SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 の基本性能について評価
右利き対応について
右利きに対応しているゴルフドライバーは右利きの人が正しくスイングできる点で使い勝手が良いです。特に利き腕が右利きの人が使用するのに適しています。
「SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70」は右利きに対応しているゴルフドライバーです。そのため右利きの人がストレスなく使用できる点で秀でています。右利きのゴルファーが使用するなら「SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70」は適しています。
SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 のシャフトについて評価
シャフト重量について
シャフトの重量が軽いゴルフドライバーはスイングのヘッドスピードがアップできる点で使い勝手が良いです。特にヘッドスピードを上がり易くするといったようなときに適しています。
シャフトの重量について「SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70」は73gです。標準的なゴルフドライバーよりこのゴルフドライバーの重量はかなり重い部類に入るゴルフドライバーだと言えるでしょう。シャフトの重量にこだわりが無い人でも不満を感じるでしょう。そのため一つ上を検討をお勧めします。
シャフト重量 | 評価 | |
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SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 | 73g | 0/100 |
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SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70
SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 の詳細情報
SIM MAX ドライバー TENSEI CK Pro Orange 70 | |||||
画像 | |||||
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右利き対応 | ○ | ||||
シャフト名 | TENSEI CK Pro Orange 70 | ||||
シャフト素材 | カーボン | ||||
ドライバー重量 | 45.25 | ||||
シャフト重量 | 73g | ||||
トルク | 2.8 | ||||
フレックス | X | ||||
キックポイント | 元 | ||||
ヘッドのボディ素材 | チタン9-1-1ti+グラファイト・コンポジット・クラウン | ||||
ヘッド部分の体積 | 460 cc | ||||
ロフト角 | 12属 | ||||
ロフト角調節機能 | ○ | ||||
ライ角 | 56属 | ||||
ライ角調節機能 | ○ | ||||
ヘッドのフェイス素材 | :チタン6-4ti | ||||
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